Su richiesta interveniamo sui motori apportando modifiche specifiche, studio e progettazione di alberi a camme (con relativi kit molle e piattelli), pistoni, lavorazioni testata su CNC 5 Asssi e agli alberi motore, il tutto per portare ad un miglior rendimento il propulsore. La nostra società, dotata di macchinari di precisione, può effettuare qualsiasi tipo di lavorazione meccanica, per creare infine dei kit altamente esclusivi. Disponiamo di sala con banco prova motore da 500kW a freno eletromagnetico con acquisizione dati (Rotronics), banco a rulli 4x4 sinconizato con motore asincrono da 575KW utilizzati per lo sviluppo dei nostri csoftware ottimizzati, e per la fase finale dello sviluppo kit potenziamento motore.Kit turbocompressori, compressori volumetriciConvertiamo il propulsore con la creazione di kit turbocompressi o volumetrici, progettando e adeguando tutte le parti necessarie per ottenere un’ aumento delle prestazioni ma anche dell’ affidabilità. Kit intercooler maggioratiL’intercooler per le auto con motore turbocompresso è vitale per il buon funzionamento e la durata del motore stesso, i nostri kit sono studiati per esseri adattabili agli originali senza alcuna modifica. L’intercooler è un componente su cui i costruttori speculano molto volentieri, aumentando la superficie radiante sì incrementa notevolmente il rendimento dell’intercooler con ciò si ottiene una maggior durata della turbina e un incremento del rendimento del motore e una maggiore costanza delle prestazioni.Impianti iniezione da competizione.Per il reparto corse, grazie al nostro banco prova motore, sviluppiamo impianti d’iniezioni specifici per esaltare il rendimento del motore. Un impianto di iniezione originale non è concepito per ottimizzare al massimo le prestazioni del motore ma bensì per minimizzare le emissioni nocive e ottenere un basso consumo, fattori che sono in contrasto con le massime prestazioni ed applicazioni agonistiche.
Tutti i nostri prodotti, vengono sviluppati con una meticolosa pianificazione dei risultati desiderati, e una serie di controlli per trovare le parti necessarie da modificare o sostituire. Tutti i nostri componenti o kit vengono venduti solo dopo numerosi test a lungo termine al banco prova e su strada. Questo approccio garantisce che i prodotti finali si dimostreranno utili e affidabili per tutta la loro vita utile. Dopo che tutti i processi di test e controllo qualità sono stati superati, i nostri kit vengono prodotti e resi disponibili a livello internazionale attraverso la nostra rete di partner autorizzati.
CHIPTUNING
Il Chiptuning si riferisce al cambiamento o alla modifica del circuito integrato comunemente chiamato EPROM della centralina elettronica di una vettura (ECU) per migliore prestazione ed emissioni più pulite, o migliore l’economia di combustibile. Ciò è realizzato cambiando le tabelle di anticipo e benzina su cui il motore negli anni 80 e negli anni 90 si basava. Oggi, la messa a punto del software delle centraline di nuova generazione usa il termine Chiptuning anche se non corretto, poichè la gente la userà spesso per descrivere la regolazione dell'ECU che non coinvolge sostituzione di parti nel circuito integrato ma solamente la sostituzione del software in esso contenuto. Le ECU moderne possono essere regolate semplicemente aggiornando il loro software attraverso un'interfaccia specifica, tramite la spina OBDII di cui tutte le vetture dal 2000 sono equipaggiate. Questa procedura si riferisce comunemente come aggiornamento del software gestione motore. Le ECU sono un'aggiunta relativamente recente all'automobile, in primo luogo compare verso la fine degli anni 80.Poichè la tecnologia avanza, così ha fatto l'elettronica anche sulle automobili. L'ECU in un'automobile moderna, insieme alla tecnologia avanzata del motore, permette di controllare molte funzioni di esso, come tempi d’iniezione di carburante e anticipi d’accensione, regolazione di appertura valvole, della valvola a farfalla, variatore di fase della valvole e molti altri parametri ancora. L'ECU può anche controllare la valvola a farfalla elettronica (drive-by-wire), la regolazione della valvola di controllo turbo, l'ABS, la trasmissione automatica, il regolatore di velocità (se dotato) ed il sistema di controllo elettronico di stabilità.I guadagni di prestazione sono realizzati regolando l'anticipo d’accensione. L'anticipo maggiore da le prestazioni maggiori, se sotto il livello di detonazione. Tuttavia, per fare fronte all’anticipo aumentato si necessiata l’utilizzo di benzina ad alto numero di ottano per evitare la detonazione di pre-accensione che puo produrre un rumore metallico. Le case madri progettano per una regolazione specifica bassa per la qualità piu bassa del combustibile, questa può limitare di conseguenza la prestazione.La maggior parte delle case madri regolano per le emissioni ottimali e la durata certa del motore in tutte le condizioni d’uso e manutenzione, con risultati che possono limitare le prestazioni del veicolo.Le automobili dotate di turbocompressore possono avere le maggiori rese permissibili.Un altro motivo per cui e necessario cambiare il programma dell'ECU è se ci sono delle modifiche al motore, alberi a camme, o modifiche dello scarico all'automobile. Queste modifiche alterano il rapporto di riempimento che il motore ha variandone il regime, causando spesso la variazione rapporto aria-combustibile. Senza una reglazione delle tabelle del combustibile, alcuni dei guadagni di prestazione dalle modifiche non possono essere concretizzati. Una buona regolazione della centralina può aumentare notevolmente le prestazioni del vostro veicolo, determinare maggiore affidabilità e non causare mai danno al motore, ecco perché la scelta della vostra regolazione deve essere soltanto eseguita da professionisti con un buona conoscenza dell'elettronica e della meccanica! Il metodo piu comune attualmente viene chiamato' upgrade' oppure ‘update’ dell'ECU, che viene comunemente usato per caricare il software aggoirnato come detto precedentemente per mezzo di un dispositivo specifico. Questi dispositivi si inseriscono generalmente nella spina di diagnosi, anche se alcune riprogrammazioni sono fatte in alcuni casi direttamente sul circuito della centralina. I software Piasiniengineering sono in continuo aggiornamento, i nostri ingegneri sono sempre allo sviluppo di nuove versioni per poter offrire le ultime novità del mercato automobilistico ai nostri clienti.
SERIAL SUITE
Serial Suite Piasiniengineering è un dispositivo che permette la lettura e la scrittura della memoria contenuta nella centralina di gestione motore e cambio, in oltre per garantire una maggiore sicurezza Serial Suite legge sempre l’intero contenuto del file presente nella ECU per potere facilmente tornare alle impostazioni di serie.L’equipe Piasiniengineering è pronta a fornirvi calibrazioni/ software per una vasta gamma di auto/ moto/ camion/ moto ad acqua/ moto slitte/ barche …Il kit è dedicato alle aziende che operano nel tuning e nell’elettronic tuning.Serial Suite è disponibile in 3 versioni Slave/ Master/ Slave linkato al Master.L’utilizzo del software in dotazione con il kit risulta essere alla portata di tutti, si presenta con opzioni chiare e semplici.Il software ed i suoi numerosi plug-in di comunicazione sono disponibili nella versione Slave e Master. Ordine diretto a Piasineingineering HQ ItaliaÈ possibile acquistare Serial Suite Piasiniengineering Slave / Master / Slave linkato al Master tramite telefono al +390342489060 oppure tramite e-mail: Contattateci su: info@piasiniengineering.it Serial Suite Slave € 1.500,00Serial Suite Master € 2.500,00SERIAL SUITE una soluzione digitale per la riprogrammazionedelle centraline elettroniche.
Tuners Professionali
DYNO
Siamo dotati di banco dinamometrico da 500kW Freno a correnti parassite con acquisizione dati da Rotronics, Banco banco dinamo 4WD sincronizzato con motore a induzione da 550KW utilizzato per lo sviluppo del nostro software ottimizzato, e per la fase finale di sviluppo dei nostri kit.
R&D e ingegneria e reverse engineering
Preperatione Electronica
HP Multi Jet Fusion (HP MJF)XZY Aio FDM
RIPRISTINO AUTO
SERVIZI DISPONIBILI
•Offriamo un servizio che va dalla progettazione CAD alla consulenza sulle migliori tecnologie disponibili per le applicazioni richieste, fino alla realizzazione del prototipo o della parte finita.•Simulazioni e long run: caricando i dati di un ciclo omologativo o di una pista reale•Prove di taratura della distribuzione di coppia sui due assali (4WD) •Prove di taratura della distribuzione di coppia su ruote frenate in modo indipendente ( differenziali meccanici / elettronici / torque vectoring)•PTest di potenza e coppia con presenza di angolo sterzo (FWD e 4WD);•Assistenza tecnica Piasiniengineering garantita per tutta la durata del test•Progettazione e realizzazione delle interfacce per acqquisizione richieste dal clienteTIPOLOGIA OFFERTE:•Prove di lancio: 200,00€ per singolo riscontro•Impiego esclusivo sala prove giornata intera: € 800•Assistenza tecnica meccanica: sempre inclusa•Assistenza Ingegnere elettronico telemetrista: 50€/ora
Messa a punto motori di sviluppo, sviluppo e calibrazione parti meccaniche e datalog su ENGINE dynoZolner 400Kw 12000rpm sull'albero - Kronos Rotronics Sala prove parassite con flusso d'aria in pressione per airbox possibilità di simulare la pista stradale / del circuito attraverso la registrazione sul banco prova motore
Esclusivamente per passione
AGGIORNAMENTO FRENI
I freni sono una delle parti più importanti del tuo veicolo. L'impianto frenante di fabbrica sulla maggior parte dei veicoli lascia molto a desiderare, soprattutto se hai aumentato le prestazioni del motore. Le nostre opzioni di aggiornamento dei freni iniziano con alcune pastiglie dei freni appositamente progettate che forniscono un'eccellente potenza di arresto anche a basse temperature grazie alle nostre speciali mescole a base di fibra di carbonio.Sostituiamo il liquido dei freni con un liquido ad alte prestazioni che abbia una temperatura di ebollizione molto più alta. Utilizziamo anche dischi freno scanalati per aiutare l'evacuazione dei gas prodotti durante le frenate brusche. Le fessure resistono anche ai vetri delle pastiglie dei freni e tendono a mantenere il sistema di frenatura più fresco, il che a sua volta aiuta a prevenire l'ebollizione del liquido dei freni in caso di uso estremo. Questi sono disponibili in configurazioni da 4 a 8 vasi per la maggior parte delle auto, compresi i veicoli commerciali.
SOSPENSIONI
AMMORTIZZATORI
I sistemi coil over forniscono maggiore maneggevolezza e prestazioni utilizzando un design integrato di ammortizzatori e molle elicoidali. Coilovers ti consente di regolare l'altezza di marcia dei tuoi coilover attraverso l'uso di chiavi, nonché la rigidità e la qualità di guida attraverso l'uso di manopole di regolazione sulla parte superiore o inferiore del coilover.Sono disponibili due tipi di coilovers per la maggior parte delle applicazioni. Esiste un kit coilover con design a manica meno costoso e anche meno orientato alle prestazioni. Questi kit in genere aggiungono solo un trespolo a molla regolabile in altezza sugli ammortizzatori OEM. Offriamo un vero coil-over che sostituisce sia la molla che l'ammortizzatore e abbiamo un sistema di regolazione integrato. Queste sono le parti che i veri appassionati di prestazioni cercano prestazioni, durata e affidabilità da lì le sospensioni.
Tutti i nostri prodotti, vengono sviluppati con una meticolosa pianificazione dei risultati desiderati, e una serie di controlli per trovare le parti necessarie da modificare o sostituire. Tutti i nostri componenti o kit vengono venduti solo dopo numerosi test a lungo termine al banco prova e su strada. Questo approccio garantisce che i prodotti finali si dimostreranno utili e affidabili per tutta la loro vita utile. Dopo che tutti i processi di test e controllo qualità sono stati superati, i nostri kit vengono prodotti e resi disponibili a livello internazionale attraverso la nostra rete di partner autorizzati.
Esclusivamente per
passione
Su richiesta interveniamo sui motori apportando modifiche specifiche, studio e progettazione di alberi a camme (con relativi kit molle e piattelli), pistoni, lavorazioni testata su CNC 5 Asssi e agli alberi motore, il tutto per portare ad un miglior rendimento il propulsore. La nostra società, dotata di macchinari di precisione, può effettuare qualsiasi tipo di lavorazione meccanica, per creare infine dei kit altamente esclusivi. Disponiamo di sala con banco prova motore da 500kW a freno eletromagnetico con acquisizione dati (Rotronics), banco a rulli 4x4 sinconizato con motore asincrono da 575KW utilizzati per lo sviluppo dei nostri csoftware ottimizzati, e per la fase finale dello sviluppo kit potenziamento motore.Kit turbocompressori, compressori volumetriciConvertiamo il propulsore con la creazione di kit turbocompressi o volumetrici, progettando e adeguando tutte le parti necessarie per ottenere un’ aumento delle prestazioni ma anche dell’ affidabilità. Kit intercooler maggioratiL’intercooler per le auto con motore turbocompresso è vitale per il buon funzionamento e la durata del motore stesso, i nostri kit sono studiati per esseri adattabili agli originali senza alcuna modifica. L’intercooler è un componente su cui i costruttori speculano molto volentieri, aumentando la superficie radiante sì incrementa notevolmente il rendimento dell’intercooler con ciò si ottiene una maggior durata della turbina e un incremento del rendimento del motore e una maggiore costanza delle prestazioni.Impianti iniezione da competizione.Per il reparto corse, grazie al nostro banco prova motore, sviluppiamo impianti d’iniezioni specifici per esaltare il rendimento del motore. Un impianto di iniezione originale non è concepito per ottimizzare al massimo le prestazioni del motore ma bensì per minimizzare le emissioni nocive e ottenere un basso consumo, fattori che sono in contrasto con le massime prestazioni ed applicazioni agonistiche.
Tuners Professionali
SERIAL SUITE
Serial Suite Piasiniengineering è un dispositivo che permette la lettura e la scrittura della memoria contenuta nella centralina di gestione motore e cambio, in oltre per garantire una maggiore sicurezza Serial Suite legge sempre l’intero contenuto del file presente nella ECU per potere facilmente tornare alle impostazioni di serie.L’equipe Piasiniengineering è pronta a fornirvi calibrazioni/ software per una vasta gamma di auto/ moto/ camion/ moto ad acqua/ moto slitte/ barche …Il kit è dedicato alle aziende che operano nel tuning e nell’elettronic tuning.Serial Suite è disponibile in 3 versioni Slave/ Master/ Slave linkato al Master.L’utilizzo del software in dotazione con il kit risulta essere alla portata di tutti, si presenta con opzioni chiare e semplici.Il software ed i suoi numerosi plug-in di comunicazione sono disponibili nella versione Slave e Master. Ordine diretto a Piasineingineering HQ ItaliaÈ possibile acquistare Serial Suite Piasiniengineering Slave / Master / Slave linkato al Master tramite telefono al +390342489060 oppure tramite e-mail: Contattateci su: info@piasiniengineering.it Serial Suite Slave € 1.500,00Serial Suite Master € 2.500,00SERIAL SUITE una soluzione digitale per la riprogrammazionedelle centraline elettroniche.
Preperatione
Electronica
DYNO
R&D e ingegneria e
reverse engineering
HP Multi Jet Fusion (HP MJF)XZY Aio FDM
RIPRISTINO AUTO
SERVIZI
DISPONIBILI
•Offriamo un servizio che va dalla progettazione CAD alla consulenza sulle migliori tecnologie disponibili per le applicazioni richieste, fino alla realizzazione del prototipo o della parte finita.•Simulazioni e long run: caricando i dati di un ciclo omologativo o di una pista reale•Prove di taratura della distribuzione di coppia sui due assali (4WD) •Prove di taratura della distribuzione di coppia su ruote frenate in modo indipendente ( differenziali meccanici / elettronici / torque vectoring)•PTest di potenza e coppia con presenza di angolo sterzo (FWD e 4WD);•Assistenza tecnica Piasiniengineering garantita per tutta la durata del test•Progettazione e realizzazione delle interfacce per acqquisizione richieste dal clienteTIPOLOGIA OFFERTE:•Prove di lancio: 200,00€ per singolo riscontro•Impiego esclusivo sala prove giornata intera: € 800•Assistenza tecnica meccanica: sempre inclusa•Assistenza Ingegnere elettronico telemetrista: 50€/ora
Messa a punto motori di sviluppo, sviluppo e calibrazione parti meccaniche e datalog su ENGINE dynoZolner 400Kw 12000rpm sull'albero - Kronos Rotronics Sala prove parassite con flusso d'aria in pressione per airbox possibilità di simulare la pista stradale / del circuito attraverso la registrazione sul banco prova motore
IMPRESSIONI
CONTATTI
CHIPTUNING
Il Chiptuning si riferisce al cambiamento o alla modifica del circuito integrato comunemente chiamato EPROM della centralina elettronica di una vettura (ECU) per migliore prestazione ed emissioni più pulite, o migliore l’economia di combustibile. Ciò è realizzato cambiando le tabelle di anticipo e benzina su cui il motore negli anni 80 e negli anni 90 si basava. Oggi, la messa a punto del software delle centraline di nuova generazione usa il termine Chiptuning anche se non corretto, poichè la gente la userà spesso per descrivere la regolazione dell'ECU che non coinvolge sostituzione di parti nel circuito integrato ma solamente la sostituzione del software in esso contenuto. Le ECU moderne possono essere regolate semplicemente aggiornando il loro software attraverso un'interfaccia specifica, tramite la spina OBDII di cui tutte le vetture dal 2000 sono equipaggiate. Questa procedura si riferisce comunemente come aggiornamento del software gestione motore. Le ECU sono un'aggiunta relativamente recente all'automobile, in primo luogo compare verso la fine degli anni 80.Poichè la tecnologia avanza, così ha fatto l'elettronica anche sulle automobili. L'ECU in un'automobile moderna, insieme alla tecnologia avanzata del motore, permette di controllare molte funzioni di esso, come tempi d’iniezione di carburante e anticipi d’accensione, regolazione di appertura valvole, della valvola a farfalla, variatore di fase della valvole e molti altri parametri ancora. L'ECU può anche controllare la valvola a farfalla elettronica (drive-by-wire), la regolazione della valvola di controllo turbo, l'ABS, la trasmissione automatica, il regolatore di velocità (se dotato) ed il sistema di controllo elettronico di stabilità.I guadagni di prestazione sono realizzati regolando l'anticipo d’accensione. L'anticipo maggiore da le prestazioni maggiori, se sotto il livello di detonazione. Tuttavia, per fare fronte all’anticipo aumentato si necessiata l’utilizzo di benzina ad alto numero di ottano per evitare la detonazione di pre-accensione che puo produrre un rumore metallico. Le case madri progettano per una regolazione specifica bassa per la qualità piu bassa del combustibile, questa può limitare di conseguenza la prestazione.La maggior parte delle case madri regolano per le emissioni ottimali e la durata certa del motore in tutte le condizioni d’uso e manutenzione, con risultati che possono limitare le prestazioni del veicolo.Le automobili dotate di turbocompressore possono avere le maggiori rese permissibili.Un altro motivo per cui e necessario cambiare il programma dell'ECU è se ci sono delle modifiche al motore, alberi a camme, o modifiche dello scarico all'automobile. Queste modifiche alterano il rapporto di riempimento che il motore ha variandone il regime, causando spesso la variazione rapporto aria-combustibile. Senza una reglazione delle tabelle del combustibile, alcuni dei guadagni di prestazione dalle modifiche non possono essere concretizzati. Una buona regolazione della centralina può aumentare notevolmente le prestazioni del vostro veicolo, determinare maggiore affidabilità e non causare mai danno al motore, ecco perché la scelta della vostra regolazione deve essere soltanto eseguita da professionisti con un buona conoscenza dell'elettronica e della meccanica! Il metodo piu comune attualmente viene chiamato' upgrade' oppure ‘update’ dell'ECU, che viene comunemente usato per caricare il software aggoirnato come detto precedentemente per mezzo di un dispositivo specifico. Questi dispositivi si inseriscono generalmente nella spina di diagnosi, anche se alcune riprogrammazioni sono fatte in alcuni casi direttamente sul circuito della centralina. I software Piasiniengineering sono in continuo aggiornamento, i nostri ingegneri sono sempre allo sviluppo di nuove versioni per poter offrire le ultime novità del mercato automobilistico ai nostri clienti.
AGGIORNAMENTO
FRENI
I freni sono una delle parti più importanti del tuo veicolo. L'impianto frenante di fabbrica sulla maggior parte dei veicoli lascia molto a desiderare, soprattutto se hai aumentato le prestazioni del motore. Le nostre opzioni di aggiornamento dei freni iniziano con alcune pastiglie dei freni appositamente progettate che forniscono un'eccellente potenza di arresto anche a basse temperature grazie alle nostre speciali mescole a base di fibra di carbonio.Sostituiamo il liquido dei freni con un liquido ad alte prestazioni che abbia una temperatura di ebollizione molto più alta. Utilizziamo anche dischi freno scanalati per aiutare l'evacuazione dei gas prodotti durante le frenate brusche. Le fessure resistono anche ai vetri delle pastiglie dei freni e tendono a mantenere il sistema di frenatura più fresco, il che a sua volta aiuta a prevenire l'ebollizione del liquido dei freni in caso di uso estremo. Questi sono disponibili in configurazioni da 4 a 8 vasi per la maggior parte delle auto, compresi i veicoli commerciali.
SOSPENSIONI
AMMORTIZZATORI
I sistemi coil over forniscono maggiore maneggevolezza e prestazioni utilizzando un design integrato di ammortizzatori e molle elicoidali. Coilovers ti consente di regolare l'altezza di marcia dei tuoi coilover attraverso l'uso di chiavi, nonché la rigidità e la qualità di guida attraverso l'uso di manopole di regolazione sulla parte superiore o inferiore del coilover.Sono disponibili due tipi di coilovers per la maggior parte delle applicazioni. Esiste un kit coilover con design a manica meno costoso e anche meno orientato alle prestazioni. Questi kit in genere aggiungono solo un trespolo a molla regolabile in altezza sugli ammortizzatori OEM. Offriamo un vero coil-over che sostituisce sia la molla che l'ammortizzatore e abbiamo un sistema di regolazione integrato. Queste sono le parti che i veri appassionati di prestazioni cercano prestazioni, durata e affidabilità da lì le sospensioni.
Siamo dotati di banco dinamometrico da 500kW Freno a correnti parassite con acquisizione dati da Rotronics, Banco banco dinamo 4WD sincronizzato con motore a induzione da 550KW utilizzato per lo sviluppo del nostro software ottimizzato, e per la fase finale di sviluppo dei nostri kit.